Mai 2023 - Mit einem CO2-Ausstoß von 1,1 Gigatonnen (Gt) war der Luftverkehr im Jahr 2019 - zum Höhepunkt des Flugaufkommens vor Corona - für 2,9% der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Da das Verkehrsaufkommen langfristig jährlich um über 3% steigt, werden die Emissionen des Sektors bis 2050 voraussichtlich auf 1,8 Gt anwachsen.
Dieser Anstieg um etwa 65% ist deutlich höher als die Energieeffizienzsteigerungen der Branche (etwa 1,5% pro Jahr). Nach Angaben der Internationalen Energieagentur müssten angesichts des erwarteten Wachstum des Luftverkehrs bis 2050 die Emissionen je Passagier um das Zehnfache im Vergleich zu 2019 reduziert werden, um den Sektor auf einen Netto-Null-Pfad zu führen.
Angesichts dessen scheint die großflächige Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels - SAF) die einzige glaubwürdige Lösung zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs zu sein. Je nach Technologie und verwendeten Rohstoffen lassen sich mit SAF die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin um bis zu 80% reduzieren ...